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建设者说:重载铁路史上留下青春印记

2019-12-07 09:22:27        浏览量: 4688次

中铁太原局集团有限公司沪东电力机务段重载司机京盛奇

大秦铁路是我国第一条重载铁路。这条铁路在中国有许多第一名。这是中国第一条运营重型动车组的线路。这是中国第一条双线电气化铁路。这是中国第一条采用光纤通信系统的铁路。

大秦铁路2002年的交通量达到每年1亿吨,根据公约,这本来可以保持现状。然而,当时全国各地对煤炭的需求都很大。因此,大秦铁路决定瞄准世界重载技术和设备的制高点,锁定当时世界上最先进、最成熟、最可靠的重载技术,进行自主创新,从而完成产能扩张和改造。

大秦铁路扩能改造后,具备运行2万吨重载列车的基本条件。然而,2万吨重载组合列车并不容易操作。它是一个非常大的系统工程,涉及到车辆、公共工程、通信信号、运输组织和系统集成等多个方面。这很复杂。因此,20,000吨重载列车的运营必然是一个前所未有的挑战。特别是横跨山西、河北、北京和天津的大秦铁路,其60%的路段位于山区,最大坡度为12‰。从大同到茶屋的300公里线路已经从海拔1000多米下降到海拔100多米。可以说,几乎每20,000吨长2.7公里的重载列车在通过这一段线路时都会发生俯冲。在这样的线路上,由于惯性,20,000吨列车产生的冲击力将急剧增加。如果操作不够平稳,纵向冲击力控制不好,将有200多节车厢被挡在前面,挤在后面。如果重量轻,中央机车将被挤出,如果重量重,火车将出轨。这些世界级的重载技术问题在其他线路上是不可想象的。

面对困难,大秦铁路没有停下来,而是再次选择面对困难,克服两万吨列车运行的难题。控制同步控制系统技术首次与全球移动通信系统技术相结合。这是第一次使用两个尾部可控的和谐大功率机车,使2万吨重载组合列车投入运行。该系统首次采用了三项创新成果:重型车辆和重型匹配技术,以及机车自动过相装置。这三项创新成果在世界重载铁路史上独树一帜,为世界重载铁路的历史翻开了新的篇章。

给我印象最深的是,2014年4月2日,作为一名重型主驾驶员,在各级领导和专家的帮助下,我和其他几位同事在大秦铁路上成功进行了3万吨重型试验。这一里程碑式的成就来之不易,体现了大秦每一个人的智慧和艰苦努力。这是大秦人民长期不断创新的结果。

现在,大秦铁路已经进入“建站之年”。一路上,我见证了大秦铁路机车牵引从6000吨到10000吨到20000吨到30000吨的发展过程,见证了它从5000万吨到45000万吨的奇迹。作为一名重型司机,我为大秦铁路的发展和我国重型运输的成就感到骄傲。我愿意在有生之年与大秦铁路一起成长和奋斗,肩负起时代赋予我们的重任。

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